外媒稱，近年來中國的垃圾短信業務量一路飆升，每位手機用戶都意識到密集的垃圾短信所帶來的干擾。發送員開著“垃圾短信車”在居民小區中穿梭，車里放著非法卻易于購買的設備，他們可以利用這個設備來屏蔽手機用戶與附近通訊基站之間的信號。接著，他們定位獲得的手機號碼，在開走之前向其發送垃圾短信。手機用戶最終將接收到例如房屋、投資建議和逃稅發票類的垃圾短信。

　　據英國《經濟學家》周刊網站11月29日報道，中國的手機用戶比世界上其它任何地方的手機用戶收到的垃圾短信都多。2013年，他們收到的垃圾短信超過3000億條，將近每位手機用戶每天收到1條。在北京和上海等大城市，用戶每天收到2條垃圾短信，即每年超過700條，也許占到了所有短信的五分之一到三分之一。與之相比的是，估計美國人2011年收到了45億條垃圾短信，而發送的短信總量超過了2萬億條。

　　報道稱，中國的垃圾短信問題持續了數年，盡管中國政府一再宣稱將予以打擊，但一直難見成效。原因出在哪里?難以捉住的垃圾短信車是一部分原因：執法部門很難對垃圾短信車進行跟蹤，而且經營該車有利可圖。一輛車每日可以發送20萬條短信，每日收費約為1萬元(合1600美元)。這大約是用來攔截號碼的設備的成本。該設備可以在家組裝。它可以篡改發送短信的手機號。中國用戶可以報告垃圾短信，就如在其它許多國家一樣。但偶爾被抓的垃圾短信發送者仍認為值得冒險，因為罰款微不足道。中國政府最近提議將罰款提高到3萬元——對于垃圾信息車團隊而言，仍是九牛一毛。

　　國有電信運營商是另一部分原因。它們從每條通過其網絡發送的垃圾短信中盈利至少幾分錢。在美國及其它一些市場，運營商認定，應對憤怒的客戶所需的成本比從垃圾短信中獲得的利潤更重要。這個成本除了包括美元，還包括受損的聲譽。防止垃圾短信的公司Cloudmark公司的湯姆·蘭德斯曼說，運營商非常努力地阻止垃圾短信，而不是依靠監管機構來管控這一問題。蘭德斯曼說，印度已試圖對允許垃圾短信通過其網絡傳送的運營商罰以重金。